Каталог "Пожарная безопасность"-2010

Печальная статистика и причины происшествий

    Анализ статистики аварий и катастроф обнаружил, что значительная часть летных происшествий приходится на долю пожаров и взрывов (когда пожар был причиной аварии или следствием разрушения конструкции летательного аппарата при аварии).
    Отсутствие эффективных средств пожаротушения и несвоевременное принятие мер по борьбе с пожаром зачастую приводит к полному уничтожению авиационной техники при пожаре. Так, например, 14 мая 2001 г. в Краснодарском крае полностью сгорел военный вертолет К-27 ПС. Причина его возгорания - попытка несанкционированного слива топлива неизвестными лицами. В момент пожара вертолет находился в нерабочем состоянии. Несмотря на своевременное обнаружение пожара часовым, обходившим охраняемую стоянку и подавшим своевременный сигнал о пожаре в караульное помещение, пожар быстро развился до огромных размеров, вследствие чего принятые меры по тушению пожара не дали результатов.

Аналогичный случай произошел 25 августа 2004 г. в Ненецком автономном округе, когда на взлете полностью сгорел вертолет Ми-8, принадлежавший авиакомпании "Нарьян-Марский объединенный отряд".

Отсутствие эффективных (в том числе автоматических) средств пожаротушения привело к катастрофе на посадочной площадке разведочной скважины № 774 Вор-генского месторождения 2 июля 2008 г., когда в результате грубой аварийной посадки с повышенной вертикальной и непогашенной поступа-^_ тельной скоростью вертолет приземлился на посадочную площадку с касанием ее бетонной поверхности хвостовой пятой и рулевым винтом. Сразу же после приземления начался интенсивный пожар, вертолет полностью сгорел. В результате катастрофы 9 пассажиров погибли, 4 пассажира и члены экипажа получили травмы и ожоги различной степени тяжести. Причиной мгновенного развития после-аварийного пожара вертолета является, прежде всего, наличие на борту большого количества легковоспламеняющегося и горючего топлива, легкоплавких и горючих конструкционных материалов самого вертолета и перевозимого груза, сосудов и оборудования под высоким давлением (стойки шасси, воздушные и кислородные баллоны, огнетушители и пр.), а также отсутствие эффективных средств пожаротушения в районе вертолетной площадки. Еще большую опасность представляют собой вертолеты военной авиации, поскольку они могут содержать на борту вооружение, боеприпасы и пр., поведение которых при послеаварий-ном пожаре практически непредсказуемо.

Исследования динамики развития после-аварийных пожаров авиационной техники на земле, проведенные еще в 1980-х годах одним из авторов данной статьи Г.Н. Куприным на базе Военно-воздушных сил Министерства обороны и Министерства гражданской авиации с участием ВИПТШ МВД СССР (ныне Академия ГПС МЧС России), показали, что время полного наступления условий, критических для жизни экипажа и пассажиров, находящихся внутри вертолета, настает уже на первой минуте после возникновения пожара.

Высокая скорость развития послеаварий-ного пожара вертолета на площадке, повышенная опасность воздействия опасных факторов пожара, связанная с угрозой жизни и здоровью людей, обуславливают предъявление специфических требований к противопожарной защите вертолетных площадок (мест штатной посадки вертолетов различных типов и назначения). Главным критерием противопожарной защиты вертолетной площадки должно стать быстродействие системы активного подавления горения пламени и создание условий безопасной эвакуации людей из потерпевшей катастрофу (аварию) авиационной техники. 

Концепция противопожарной защиты вертолетных площадок

    За последнее десятилетие появились новые, в том числе российские средства, например пенообразователи ПО-6ЦТ производства ОАО "Ивхимпром", и новейшие технологии их транспортировки в зону горения. Кроме того, уже существуют новые методы борьбы с пожаром, например метод одновременного использования комбинированных струй пен низкой и средней кратности. Оценим его эффективность (рис. 1), исследуя зависимость времени тушения пожара (Тт) от кратности подаваемой на очаг пожара пены (Кп).

    Как сложилось в мировой практике (в том числе не без лоббирования известных фирм США по продвижению фторсодержащих пенообразователей), для тушения практически большинства типов пожаров рекомендовались стволы, создающие пену низкой кратности (Кп 7-10). Данный тип стволов обеспечивает тушение в области 1 -область тушения стволами типа СВП или ЛС (рис. 1).

    Вместе с тем широкое применение получили пеногенераторы типа ГПС-600. Они дают хорошую многократную пену (Кп = 70-90) с высокой изолирующей способностью, но из-за низкой дальнобойности (энергии) не обеспечивают требуемую скорость тушения (область 2 - область тушения генераторами средней кратности). Отечественные средства на базе стволов для низкой и средней кратности пены отставали от зарубежных по скорости тушения.

    После изобретения в 90-х годах стволов (установок комбинированного тушения пожаров), которые работают в области 3, то есть обеспечивая одновременную подачу комбинированных струй пен низкой и средней кратности с суммарной кратностью пены 30-40, был окончательно снят приоритет зарубежной техники по главному параметру - скорости пожаротушения. Такой метод и средства его реализации позволяют ликвидировать горение на площади до 1000 м2 за время 20-30 с. Учитывая, что стоимость новых российских средств борьбы с пожарами значительно ниже рекомендуемых ИКАО, легко рассчитать, что и экономия при таком пожаротушении является максимально высокой. Именно эти исходные данные, то есть требуемое время тушения 0,5-1 мин. на площади до 400 м2, легли в основу создания комплексной стационарной автоматической системы пожаротушения вертолетных площадок с использованием УКТП "Пурга".

В состав данной системы входят:

• насосная станция (производительность насоса определяется в каждом конкретном случае при проектировании) с запасом воды и раствора пенообразователя, достаточным для обеспечения 100%-ного тушения на указанной площади;

• система трубопроводов и средства обнаружения пожара/подачи сигнала для включения насосной станции и подачи пены на площадку.

Время ответной реакции системы по тушению пожара составляет не более 20-30 с.

    Защита площадки обеспечивается с помощью стационарно устанавливаемых по кольцу на трубопроводе вокруг вертолетной площадки установок УКТП "Пурга", которые обеспечивают подачу пенных струй одновременно на поверхность площадки и на конструкции горящего вертолета. При этом создается требуемая скорость пожаротушения в пределах 13 м2/с с одновременным охлаждением конструкции вертолета и созданием слоя пены не менее 0,25-0,5 м на поверхности площадки.

    Натурные испытания автоматической системы пожаротушения вертолетной площадки показали ее высокую эффективность. Впервые обеспечена возможность создания слоя пены требуемой толщины в течение 10 с при одновременной защите всей поверхности вертолета.